Das durchschnittliche Auto hat ungefähr 30, 000 Teile, wenn Sie alle Teile auf die Muttern und Schrauben zählen. Wenn Sie große Teile wie den Motor als einen Teil betrachten, können Sie sagen, dass ein Auto etwa 1.800 getrennte Teile hat. Allein der Motor enthält Tausende einzelner Teile. Viele Teile werden vom Fahrzeughersteller hergestellt, aber jeder Hersteller verfügt auch über eine Reihe von Lieferanten, die Teile in verschiedene Autos eingehen.
Das durchschnittliche Auto benötigt bis zu 4.800 Schweißnähte, um all diese Teile zu dem zu passen, wie sie sollen. Ein einziges Auto könnte in einer Fabrik etwa 19 Stunden Montagezeit in Anspruch nehmen. Moderne Montageberäte sind jedoch massiv mit Robotern, Rollgleisen und Tausenden von Mitarbeitern.
An einem Tag der modernen Produktion ist normalerweise etwa 1.450 Autos, was einen großen Kontrast zu den Tagen von Oldtimern darstellt, wenn ein einzelner Produktionslauf in den 100ern und nicht in den 1000er Jahren Summen darstellt. Zum Beispiel wurden jemals 135 Einheiten des 1970er Plymouth Hemi Superbird gemacht.
Basisteile
Wenn Sie unter die Motorhaube Ihres Autos schauen, gibt es einige Teile, die sofort sichtbar und leicht zu identifizieren sind. Der Motor ist offensichtlich der Hauptteil, aber Sie sollten in der Lage sein, Ihre Batterie-, Kühler-, Luftfilter- und Wechselstromkompressor zu sehen, wenn Sie einen und Flüssigkeitsreservoire haben. Bei einigen Fahrzeugen ist auch die Lichtmaschine leicht sichtbar. Andere wesentliche Teile an Ihrem Fahrzeug sind möglicherweise schwieriger zu finden, wenn Sie nicht wissen, wonach Sie suchen.
Wenn Sie im Radbereich Ihres Fahrzeugs einen Blick darauf werfen, können Sie die Stoßdämpfer, Bremsen und Achsen erkennen. Die Achsen sind für die Übertragung von Motorleistung auf die Räder verantwortlich, und Sie können feststellen, wann etwas mit ihnen nicht stimmt, wenn Sie laute Klanggeräusche hören oder Ihr Fahrzeug vibriert.
Zwei weitere wichtige Teile sind Ihr Schalldämpfer und Getriebe. Der Schalldämpfer befindet sich zwischen dem Abgasrohr auf der Rückseite Ihres Fahrzeugs und dem Motor. Es ist normalerweise nicht weit von der unmittelbaren Rückseite Ihres Fahrzeugs entfernt. Risse oder Korrosion in Ihrem Schalldämpfer können zu reduzierter Leistung und lauten Geräuschen führen.
Ihr Getriebestandort hängt davon ab, ob es sich um ein vorderes oder ein Fahrzeug vorne oder im Hinterrad handelt. Wenn es erstere ist, liegt es im Allgemeinen hinter dem Motorblock zwischen den Transaxles. Wenn es sich um ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb handelt, wird es direkt an der Rückseite des Motors befestigt.
Was sind die Hauptmotorenkomponenten?
Ihr Motor enthält eine Reihe verschiedener Teile, die als Herz Ihres Fahrzeugs zusammenkommen. Wenn Sie sich eine explodierte Ansicht eines Motors ansehen, können Sie mehrere Hauptteile identifizieren, einschließlich der Zylinderkopfabdeckung, der Zylinderkopfabdeckung, des Händlers, des Zylinderkopfes, der Abgabemöglichkeit, der Nockenwellenscheibe, des Ölfilters, der Wasserpumpe, der Ölwanne, des Motorblocks und der Timing -Gürtelantriebsscheibe.
Moderne Fahrzeuge haben häufig Motorblöcke aus Aluminium oder einer Kombination aus Aluminium. Ältere Fahrzeuge und Klassiker haben jedoch häufig Motorblöcke aus Gusseisen. Gusseisen war eine beliebte Wahl, weil es billig und reichlich war. Es ermöglichte auch die Autohersteller, komplexe Blöcke mit Zylinder mit präziser Ausrichtung zu erstellen. Natürlich hat Iron seine Nachteile. Das große ist, dass es schwer ist und mehr Energie benötigt, um sich zu bewegen. Klassiker mit Eisenblockmotoren waren in der Tat ziemlich groß und schwer.
General Motors war einer der ersten Autohersteller, der in den frühen 1960er Jahren versuchte, einen Aluminiummotor zu machen. Eines der ersten Autos, die diesen 215- Kubik-Zoll-V8-Motor mit vollem Aluminiumblock und Köpfen waren, war das Buick-Special. GM steckte es auch in das Oldsmobile F -85 und Pontiac Tempest. Eisen ist jedoch nicht so veraltet, wie Sie in der modernen Zeit vielleicht denken. Es ist immer noch billiger als Aluminium und thermisch stabiler.
